記者蕭廷芬／綜合報導

美伊戰事持續牽動全球航運布局，越來越多船運商選擇暫時避開蘇伊士運河，改走南非好望角航線。最新數據顯示，今年4月中旬繞道好望角的油輪航運流量已創下歷史新高，顯示業者不只是在短期應變，更可能把繞道非洲視為維持供應鏈穩定的新選項。

數據機構Veson Nautical統計，光是4月13日當週，選擇繞行南非航線的油輪載重噸位（DWT）就達到2400萬噸，寫下歷史高點。貨櫃航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）執行長詹森（Rolf Habben Jansen）也在法說會上坦言，業者曾試探性想重返蘇伊士航線，但現實迫使他們停止，依照當地現況來看，短期內不太可能大規模回流。
繞道也讓成本明顯增加。根據Freightos數據，繞行好望角的40呎貨櫃（FEU）運費，3月一度衝上3000美元，約新台幣9萬7500元，目前則穩定在2700美元左右。雖然相較2025年底2500美元水準仍偏高，但對航運公司與客戶來說，多付運費、甚至多花2週航程，仍比承擔飛彈或無人機攻擊風險更能接受。

廣告 更多內容請繼續往下閱讀

這波航道轉移也讓非洲沿岸港口地位升溫。情報公司Project44指出，自2月28日美以首波打擊伊朗以來，好望角周邊五大港口貨櫃量平均至少成長21%。其中，納米比亞「沃爾維斯灣」（Walvis Bay）因具備深水港與多種油料補給優勢，成為繞道潮受惠者；南非伊莉莎白港加油量較去年同期翻倍，模里西斯路易港3月補給船隻量也大增42%，顯示「繞道非洲」恐怕已成全球經貿必須面對的新變局。